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福特曾經(jīng)在2013年CES上宣布，將啟動由第三方開發(fā)者開發(fā)車載軟件的計劃，對外界開放SYNC AppLink的API接口。而在CES上宣布這一計劃之后，福特作為本屆臺北Computex唯一的汽車參展商，在6月3日的新聞發(fā)布會上多項在亞太非市場關(guān)于智能技術(shù)的多項重要計劃，并且亮相了智能SUV車型Ford Kuga(翼虎)。

　　打開大門尋求合作，正式推出SYNC AppLink 2.0

　　1、聲控啟動：可以通過云端式語音控制來啟動應(yīng)用。

　　2、車輛資料：應(yīng)用將可以通過AppLink存取車輛信息。

　　3、推送通知：開發(fā)者可以使用這個功能通過汽車的音箱和顯示屏來發(fā)送通知。

　　而為了鼓勵更多的開發(fā)者加入到SYNC AppLink 2.0的開發(fā)當(dāng)中，福特還宣布將AppLink的源代碼開放于GENIVI Alliance，后者是一家非營利協(xié)會，其宗旨是為了更好的推廣車載開源開放智能系統(tǒng)平臺。

　　首批應(yīng)用將上線亞太地區(qū)

　　雖然福特在發(fā)布會上并沒有確定SYNC Applink應(yīng)用程序的具體上線時間，但在福特的上線規(guī)劃當(dāng)中，首批將會為亞太地區(qū)的消費者提供全球電臺收聽?wèi)?yīng)用Tuneln Radio、網(wǎng)絡(luò)電臺服務(wù)Pandora以及有聲新聞Kaliki，3款應(yīng)用程序。而SYNC Applink也將提供所有擁有SYNC功能的Ford車款使用，因此這將包括已經(jīng)上市的第三代Focus以及即將于國內(nèi)上市的新一代翼虎。

　　除了首批將會在亞太地區(qū)上線的應(yīng)用程序之外，福特在昨天的發(fā)布會上還推出了類似于Apple App Store的AppLink Catalogue應(yīng)用程序目錄，通過該應(yīng)用程序目錄能夠讓消費者能夠更快速的找到支持SYNC AppLink功能的應(yīng)用程序。

　　作為一家正在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車制造廠商，由于和微軟合作開發(fā)了車載SYNC系統(tǒng)，讓福特身上擁有十分濃重的科技味道，而既然福特想要打造一個以SYNC車載系統(tǒng)為中心的生態(tài)圈，那么開發(fā)者自然是生態(tài)建設(shè)中最值得重視的一環(huán)。如今亞太地區(qū)已經(jīng)是全世界增長最快的智能手機市場，而中國更是智能手機數(shù)量最多的國家。福特SYNC平臺的推出，是為了讓用戶能夠在車?yán)镆卜奖憧旖莸厥褂弥悄苁謾C，因此首批SYNC Applink應(yīng)用程序?qū)⒃趤喬貐^(qū)推廣也是情理之中。

　　除了上線應(yīng)用之外，福特在Computex上正式宣布“福特開發(fā)者計劃”將在亞太和非洲地區(qū)正式啟動，在今年的2月份，福特已經(jīng)在歐洲地區(qū)啟動了“福特開發(fā)者計劃”。

　　富有科技感的The All-New Kuga

　　既然福特是一家汽車廠商，那么在發(fā)布會上自然少不了汽車的展示。福特在Computex現(xiàn)場為媒體和消費者帶來了新翼虎的實車展示，現(xiàn)場展示的車型為新翼虎最高配置Titanium，全車除了采用真皮內(nèi)飾、全景天窗、感應(yīng)式自動尾門等一些汽車設(shè)計之外，讓人感受最深的便是全車濃厚的現(xiàn)代感和科技感。

　　在新翼虎上搭載了SYNC系統(tǒng)以及MyFord Touch多媒體互動系統(tǒng)，MyFord Touch系統(tǒng)整合了SYNC語音控制系統(tǒng)，并且在新翼虎上采用了觸摸屏幕，MyFord Touch是目前市面上為數(shù)不多的觸控式車載多媒體互動系統(tǒng)。MyFord Touch顯示界面由中控臺的8英寸觸摸屏和兩個4.2英寸的觸摸屏組成，能夠直接通過語音指令、方向盤控制鍵或中控區(qū)的觸摸屏輕松控制車內(nèi)的各項功能、系統(tǒng)設(shè)置和行車資訊。

　　在Computex現(xiàn)場，WPDang了解到，福特在新翼虎進入國內(nèi)之后，福特將會和國內(nèi)的本地開發(fā)商如百度等合作，推出豐富的車載應(yīng)用。

　　在之前的GMIC大會上，特亞洲區(qū)產(chǎn)品副總裁Kumar Galhotra就曾表示，福特把自己定義為一個科技公司，而不僅僅是汽車公司。而福特現(xiàn)在所做的正是改寫底特律的法則，將智能系統(tǒng)帶入到汽車當(dāng)中，改變過去人們對于汽車的傳統(tǒng)認(rèn)知。當(dāng)然在汽車生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中福特并不是唯一“玩家”，車載智能系統(tǒng)大戰(zhàn)已經(jīng)硝煙四起，福特只不過是其中的先行者。