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    在中國市場上，今年1月，國家交通運(yùn)輸部發(fā)文，計劃用兩年時間在9個示范省市建設(shè)7個應(yīng)用系統(tǒng)和一套支撐平臺，安裝8萬臺北斗導(dǎo)航終端，6月1日后，凡未按規(guī)定安裝北斗導(dǎo)航的車輛，將不予核發(fā)或?qū)忩灥缆愤\(yùn)輸證，這也是中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動的第一個民用示范工程。為了適應(yīng)國內(nèi)汽車市場的快速需求，一批國際大廠紛紛推出了各自兼容北斗導(dǎo)航的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)接收平臺。例如，全球車載SoC導(dǎo)航芯片的重要供應(yīng)商CSR公司于近期宣布其SiRFstarV、SiRFprima及SiRFatlas定位平臺可接收并跟蹤北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS-2)信號并獲取位置數(shù)據(jù)，從而使用戶不論在何處都能享受到卓越的定位及導(dǎo)航功能。

　　CSR汽車產(chǎn)品事業(yè)部亞太區(qū)市場部總監(jiān)葉志平表示：“CSR新近推出的所有多系統(tǒng)全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位平臺均可展示北斗衛(wèi)星實時導(dǎo)航的性能，并且CSR未來所有的定位平臺都將提供BDS支持。BDS系統(tǒng)可為信號受阻環(huán)境(例如城市峽谷地區(qū)等)提供優(yōu)越的靈敏度及增強(qiáng)的信號接收和位置跟蹤性能，且進(jìn)一步改進(jìn)了CSR行業(yè)領(lǐng)先的航位推算法技術(shù)。”據(jù)介紹，CSR在中國大陸已擁有一支經(jīng)驗豐富的開發(fā)團(tuán)隊專門從事北斗相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)的開發(fā)和支持。此外，高通、MTK、博通、u-blox等國際廠商也紛紛跟進(jìn)，憑借這些廠商較為成熟的導(dǎo)航接收芯片開發(fā)技術(shù)，將有助于促進(jìn)性價比更具優(yōu)勢的多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航兼容芯片全面進(jìn)入汽車電子市場，從而帶動車輛動態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)在汽車內(nèi)置、PND(便攜式車載GPS導(dǎo)航儀)以及車機(jī)一體機(jī)等方面的廣泛應(yīng)用。

　　另一個值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)趨勢是，中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的興起為國內(nèi)芯片廠商提供了一個絕好的發(fā)展機(jī)遇。作為從事高集成度芯片設(shè)計和高性能GNSS核心算法研發(fā)的專業(yè)公司，和芯星通科技(北京)有限公司致力于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)接收終端芯片的設(shè)計及多系統(tǒng)聯(lián)合定位等關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)。對于目前多系統(tǒng)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)共存的市場格局，該公司導(dǎo)航產(chǎn)品線經(jīng)理高靜波表示，用戶端對定位精度和可靠性的需求是最重要的，這主要靠半導(dǎo)體廠商來實現(xiàn)，只有作為基礎(chǔ)部件的芯片保證了定位精度、可靠性，整體服務(wù)才有技術(shù)前提，例如主輔路區(qū)分、出隧道快速恢復(fù)定位等都依賴于芯片技術(shù)的優(yōu)越性。和芯星通一直以衛(wèi)星導(dǎo)航核心定位技術(shù)為重要競爭力，技術(shù)路線也涵蓋了這一需求，包括DGNSS、AGNSS及其它增強(qiáng)定位技術(shù)等，并有望在近年內(nèi)發(fā)布相應(yīng)的系統(tǒng)產(chǎn)品。