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    在年初寫關于2012年汽車DVD導航市場總結時，預測了2013年國內汽車消費市場走勢：小幅增長。據(jù)乘用車協(xié)會統(tǒng)計，國內上半年汽車產銷量分別為817.84萬輛和865.72萬輛，同比分別增長16.7%和14%，數(shù)據(jù)看起來相當不錯。如果扣除在4S店10-15%的庫存，真正的汽車消費僅僅是維持了很小幅的增長。但以龐大的消費基數(shù)來看，實現(xiàn)這樣的增長已經相當不易了。

　　如果不是央視曝光GPS輻射問題，行業(yè)真的是無事可奏。這一報，著實讓DVD導航廠商們嚇出一身冷汗。國家質檢部門對DVD導航的抽檢例行公事每年都會來一次，都會鄭重其事的公布一番，不管上榜還是不上榜，企業(yè)們都沒有特別在意。今年央視以此為選題進行報道，固然成為企業(yè)擔憂的一個原因。更深層的原因，還是企業(yè)對行業(yè)走向悲觀，擔心銷量受影響。

    及至鄭州展，套用某行業(yè)名人的話來說，鄭州展是“雞飛狗跳”。DVD導航廠家除了路暢撐場子，余下的就是十來家中小企業(yè)，去那邊找找客戶，與往年的喧囂形成了極大的反差。原因不說大家也知道：能省則省。

　　李總理最近說了，要維持經濟增長的下限，他的意思再明白不過了，不能讓經濟無限度的下滑，要采取措施穩(wěn)增長。作為DVD導航廠家來說，在穩(wěn)增長上可以說從年初就開始行動了?？傮w來看，DVD導航國內的銷量維持了小幅的增長，只不過增長是極不均衡的。

　　渠道幾家歡樂幾家愁

　　處于一線和二線的DVD導航廠家，耕耘市場日久，渠道體系的建設都是比較完全的。比較大的差異在終端，在終端的影響力和對終端的掌控力度上。

　　今年以來，一個比較普遍的現(xiàn)象是終端DVD導航銷量萎縮比較多，特別是那些物流發(fā)達區(qū)域，最容易受到電商和4S店對渠道形成的雙重攔截。表現(xiàn)在廠家層面，就是主要依靠終端的銷量受到一定影響。廠家的調整是往4S店擠。受到影響的終端是增加賺錢的項目，如音響、安全電子、汽車隔音等。

　　那些三線和四線城市以及偏遠地區(qū)，DVD導航依然是一個比較賺錢的項目，這是為什么一些終端反應DVD導航不賺錢，有些覺得還行的原因，區(qū)域決定。

　　我的判斷，從下半年開始，DVD導航廠家在渠道的活動會增加起來，特別是針對終端和車主的。原因來自下面的分析。

　　車聯(lián)網(wǎng)，別一廂情愿地往4S店跑

　　2013年車聯(lián)網(wǎng)漸成趨勢，以好幫手翼卡為核心的藍牙一鍵通方案，目前已經有十多家合作企業(yè)，以車友互聯(lián)、歐華、賽格導航等自帶通訊模塊方案，以飛歌基于安卓平臺的3G網(wǎng)絡服務方案。

　　幾乎沒有什么例外，做車聯(lián)網(wǎng)服務，廠家都想找4S店合作，這邊容易做集團客戶，量相對較大?？墒堑侥壳盀橹?，依然罕見后裝的車聯(lián)網(wǎng)在4S店很好落地。原因很簡單，4S店不可能和后裝DVD導航廠家分享長期利益，而這卻是車聯(lián)網(wǎng)盈利的關鍵。做車聯(lián)網(wǎng)的DVD導航廠家們，真應該好好學習下賽格導航做安防的經驗，看看他們是如何不依靠4S店做到足夠龐大的用戶群的。

　　關于4S店，再說幾句。去年的賄賂門事件，給一向胃口很大的4S店采購經理們敲響了警鐘，也讓廠家們知道這樣做終究無益。廠家以前拿20%的利潤來做通關，包括明面上的營銷推廣，如和一些專門的4S店活動合作，暗地里公關的費用。而今營銷推廣費用總體增加不多，明面費用上漲，暗地費用因為4S店的集團化采購而下降，隨著4S店對產品采購價格的進一步壓低，廠家總體利潤下降。一算賬，發(fā)現(xiàn)營銷推廣費用要占到總利潤的一半，甚至更高。如果售后問題一多，再加上賬期的資金風險，發(fā)現(xiàn)想通過4S店賺到錢的難度系數(shù)在增加。

　　不管是廠家，還是廠家下面的代理商，一定都會反思，和4S店要不要合作下去，合作力度多大，合作方式怎樣轉變?否則，在4S店一再壓低的采購價格面前，將讓DVD導航廠家無路可走。

　　豪華車升級成為救贖?

　　今年4月份有一款凱迪拉克XTS上市，其多媒體方面的配置堪稱豪華。如果后裝想給它做升級，發(fā)現(xiàn)只能找些前裝還沒有顧及的縫隙，進行填補。像XTS這樣的車，絕不是個案，奔馳、寶馬等國內主流豪車一定會很快這樣做。

　　2012年豪華車銷量井噴，這種非正常的逆市注定無法長久。這半年豪華車市場寶馬是主角，奧迪其次，奔馳受到車內污染困惱比較勉強，其他豪車的表現(xiàn)都打回原形。這個市場，做原車屏解碼升級，只能成為一個找縫隙的生意，就很難適合有一定規(guī)模的DVD導航廠家來操作，屈指可數(shù)的幾家DVD導航廠商做豪華車升級，像最典型的寶馬升級，真正能做好的也就一家而已。

　　看來，大部分廠家對市場的判斷還是比較理性的，沒有一窩蜂的上這個項目。豪華車要成為眾多DVD導航廠家紓困的項目不現(xiàn)實。

　　電商，看起來很美

　　在一艘大船上，船頭的風景很美，如果船上的人都擠過去看風景，結局可想而知。而今電商就是那船頭的風景，看上去很美。

　　從去年開始電商成為關注的焦點，惹得眾多嘗鮮的DVD導航廠家紛紛以品牌商的身份進駐天貓商城，結果發(fā)現(xiàn)，費了好多勁，銷量竟然遠遠不如那些沒有工廠的“純電商”。原來電商并不是那么好玩。

　　下面分享一些電商圈內人都了解的數(shù)據(jù)：淘寶上600萬以上的賣家，真正能賺錢的淘寶店不足30萬，5%的比例。天貓商城，6萬以上的商家，不虧本的，10%都不到，去年雙十一當天，1%的商家占了50%以上的交易額，前10%的商家占了90%以上的交易額。由此可見，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，二八原理基本不適用，它通行的準則是贏家通吃。

　　具體到電商涉及的一個行業(yè)，同樣只有幾家會表現(xiàn)得特別突出。作為廠家，如果沒有想好怎么做電商，最好還是緩一緩。要不然，你的店只不過是一個乏人問津的網(wǎng)絡產品展示廳。記得上次，深圳某電商給一個廠家做培訓，算了一筆賬，DVD導航電商凈利潤率10%左右，全網(wǎng)銷售的最好的一家半年不過1500萬，并且還是眾多店的總計。廠家，我想你并不缺一個中型代理商。2012年淘寶網(wǎng)絡廣告收入僅次于百度，達到172.2億。如果你不給淘寶多掏點廣告費，就想脫穎而出只怕門都沒有。

　　潑點冷水僅是善意的提醒，我不否認DVD導航電商的錢途，但未來產生的DVD導航電商巨擘一定不是從這些廠家誕生。