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    中國(guó)汽車高新技術(shù)發(fā)展國(guó)際論壇上，博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁孫國(guó)忠介紹了博世的啟動(dòng)停止系統(tǒng)。
    他介紹，在歐洲啟停系統(tǒng)已經(jīng)得到了很大程度的普及，最早在1994年就在大眾高爾夫車上進(jìn)行了批量試裝，之后逐步把它拓展為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十三年的批量試裝。在2007年首先在寶馬的mini1系、3系柴油版、汽油版上同時(shí)試裝，截止到2013年博世在全球提供的啟停系統(tǒng)超過(guò)1000萬(wàn)套。在歐洲目前新車的裝配度已經(jīng)超過(guò)40%，據(jù)預(yù)測(cè)，到2019年，這項(xiàng)技術(shù)的推廣在歐洲可以高達(dá)90%，在北美目前也保持著非常高的裝配度，我們預(yù)計(jì)到2019年的時(shí)候，裝配度可以達(dá)到70%。
    2008年博世將啟停技術(shù)引入到中國(guó)。啟停系統(tǒng)的定義非常簡(jiǎn)單，啟停系統(tǒng)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起與停，當(dāng)車輛滿足所需要的條件時(shí)，車輛自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)車輛需要再啟動(dòng)的時(shí)候，車輛將識(shí)別駕駛員的操作，瞬間啟動(dòng)，瞬間啟動(dòng)只需要0.4秒，可以滿足絕大多數(shù)的駕駛員要求，它的最大好處就是啟停之間油耗和二氧化碳排放得到相應(yīng)的減少。它的功能定義就是當(dāng)車輛停止，蓄電池保持有足夠電量，確保下次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)需要車輛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)，車輛開始行進(jìn)。在2007年，一直到2015年我們?cè)谥袊?guó)有超過(guò)十個(gè)客戶，四十多個(gè)項(xiàng)目處于研發(fā)階段，很多的項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量的量產(chǎn)。例如，奧迪全系列從2013年起標(biāo)配博世啟停系統(tǒng)。寶馬汽車的N20整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配博世啟停系統(tǒng)。中國(guó)的一些自主品牌乘用車，例如長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等，也已經(jīng)把博世匹配的啟停系統(tǒng)推向了市場(chǎng)。所以這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)可以說(shuō)導(dǎo)入的時(shí)間并不算長(zhǎng)，但是攀升的速度非?？?。去年我們大概提供了20多萬(wàn)套啟停系統(tǒng)，今年整個(gè)產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)70萬(wàn)套。在中國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)普及率是非?？斓?。樂觀估計(jì)，在2019年，啟停系統(tǒng)在中國(guó)市場(chǎng)的普及率可以達(dá)到30%。
    另外在可靠性方面，孫國(guó)忠介紹博世啟停系統(tǒng)在整個(gè)車輛的使用壽命中，對(duì)汽車乃至發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何損害，到目前生產(chǎn)的一千多萬(wàn)套系統(tǒng)沒有過(guò)這樣的事故投訴。