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    美國當(dāng)?shù)貢r間7月18日，一則來自美國底特律的消息“震驚”了大洋兩岸的中美汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)美國媒體leftlane7月18日消息，底特律在一份長達(dá)16頁的破產(chǎn)保護(hù)申請書呈交聯(lián)邦破產(chǎn)法院后，成為美國歷史上最大的宣布自己無法清償債務(wù)的城市。英國的路透社評論說：“如今的底特律就像是一個失敗的城市。”

　　底特律申請破產(chǎn)保護(hù)并非出乎意料。美國媒體指出，自2013年初密歇根州開始掌管底特律，并任命凱文·奧爾(Kevyn Orr)為緊急財(cái)政管理人以來，幾乎沒有人相信債權(quán)人會接受這個為了避免使該城市進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)的交易。底特律美國聯(lián)邦破產(chǎn)法院將有30至90天時間審議破產(chǎn)申請，決定底特律是否有破產(chǎn)保護(hù)的資格。該申請將使奧爾能夠開始清算城市資產(chǎn)，并避免債權(quán)人和工會尋求185億美元的債務(wù)和違約。

　　眾所周知，中美兩國車市成為了近年來全球車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國目前已經(jīng)多年蟬聯(lián)全球汽車第一大市場，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表示，今年上半年，中國汽車產(chǎn)銷量均突破1000萬輛大關(guān)，分別達(dá)到1075.17萬輛和1078.22萬輛，同比分別增長12.8%和12.3%，增速高于預(yù)期。而乘聯(lián)會發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，今年上半年，全國汽車產(chǎn)銷量分別為817.84萬輛和865.72萬輛，同比分別增長16.7%和14%，再次刷新全球紀(jì)錄。

　　而美國汽車市場則緊隨其后，表現(xiàn)出了良好的復(fù)蘇態(tài)勢。今年6月美國汽車銷量140.3萬輛，同比增長約9%，6月份美國新車季節(jié)性年化調(diào)整銷售速率(SAAR)為1,598萬輛，創(chuàng)下5年半以來的最高水平。上半年累計(jì)銷量782.1萬輛，同比上漲約8%。全球知名信息和數(shù)據(jù)分析公司——IHS看好美國車市的2013年表現(xiàn)，其資深首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charles Chesbrough先生在接受環(huán)球網(wǎng)獨(dú)家采訪時表示，“(美國本土)汽車銷量依然強(qiáng)勁，六月份的銷售率達(dá)到今年最高點(diǎn)，于此同時，復(fù)蘇的房地產(chǎn)市場也會增加汽車需求量。IHS預(yù)測2013年銷售量會達(dá)到1540萬，而實(shí)際數(shù)字如果上揚(yáng)，我們也不會感到意外。”(Vehicle sales remain strong – June’s monthly selling rate was the highest in years – and the resurgent Housing market will only add to vehicle demand. Our forecast is for 2013 sales to finish at 15.4 million, however I would not be surprised to see this number revised upward.)

　　中美兩國車市繁榮的背景下，伴隨的是中美汽車產(chǎn)業(yè)貿(mào)易交往的不斷深化。美國三大車企(通用、福特、克萊斯勒)近年來也加大了對華投資力度，據(jù)歐洲INAUTONEWS最新消息，通用計(jì)劃快速在中國增大銷量，將生產(chǎn)線提高了29%，在未來3年將會提供90款車型。至2018年，通用將投資128億美元將其生產(chǎn)力提高60%。通用在2013年上海車展上共展出了53款車，計(jì)劃在2016年投資110億美元。而據(jù)美國《底特律新聞》報(bào)道，通用及其合資企業(yè)計(jì)劃2013年在中國推出17款全新的或者改款的車型，新增400家經(jīng)銷商。預(yù)計(jì)今年年底通用汽車在華經(jīng)銷商可以達(dá)到2400家。

　　福特汽車也緊跟通用的腳步，深耕中國市場。據(jù)美國《福布斯》雜志報(bào)道，福特汽車6月在華銷量為7.5254萬輛，同比增長了44%，創(chuàng)造了福特6月在華銷量的最高紀(jì)錄。今年上半年，福特在華累計(jì)銷量為40.7721萬輛，增長47%。超過了今年中國市場的整體增幅，其中去年剛導(dǎo)入中國市場的全新戰(zhàn)略車型新福克斯勁增了80%，而今年相繼投放市場的兩款國產(chǎn)SUV翼虎和翼搏都因產(chǎn)能受限而在市場上“供不應(yīng)求”。

　　克萊斯勒同樣加速了進(jìn)入到中國這個最大“新興市場”的腳步。按照菲亞特-克萊斯勒首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)的“復(fù)興計(jì)劃”，到2014年菲亞特-克萊斯勒全球銷量總和將達(dá)到550萬輛~600萬輛，其中中國市場將占50萬輛。而早在年初，美國底特律新聞網(wǎng)就證實(shí)，克萊斯勒計(jì)劃將旗下最核心的產(chǎn)品——吉普車型的部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，以滿足中國市場需求。

　　就在這樣一個繁榮的背景之下，作為曾經(jīng)美國第四大城市、世界聞名的“汽車之城”底特律的破產(chǎn)，是否會影響到美國剛剛開始復(fù)蘇的汽車產(chǎn)業(yè)？隨著全球化的不斷深入，它是否會造成美國車企和汽車產(chǎn)業(yè)對中國的投資縮水？從而波及到中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展？就這些問題，環(huán)球網(wǎng)第一時間聯(lián)系采訪了多個車企和權(quán)威行業(yè)分析機(jī)構(gòu)，期望能夠更加全面地評估底特律破產(chǎn)對于中美汽車產(chǎn)業(yè)的影響？

　　綜合多方信息，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人士均認(rèn)為，盡管底特律是汽車之都，但其城市層面的破產(chǎn)很難對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大的影響。IHS資深首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Charles Chesbrough對環(huán)球網(wǎng)記者表示，“底特律的經(jīng)濟(jì)問題并不會對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大的影響。實(shí)際上，這主要是債權(quán)人(債券持有者)與城市本身的問題。而對于其他行業(yè)的影響不大。當(dāng)然考慮到債權(quán)人會考慮資產(chǎn)價值10%-20%的清償，資金的減少會打擊汽車銷售，但這個影響會非常小。三家汽車企業(yè)的更大的顧慮應(yīng)該是在運(yùn)營方面，通用的總部就在底特律，但市政服務(wù)受到的影響應(yīng)該不會嚴(yán)重到導(dǎo)致工人的生產(chǎn)力降低的程度。”(The impact of Detroit’s financial problems won’t have a measurable impact on the auto industry. This is really a matter between Detroit’s creditors (bond holders) and the City itself. It doesn’t really have impact on the industry beyond that. One could argue that Bond Holders – who may be looking at a settlement of 10%-20% of the asset value – will have less money thus car sales will be hit – but only very marginally. The larger concern for the Detroit 3 would be the impact on their operations – GM’s HQ is in Detroit – but city services should not be dramatically impacted such that corporate workers would be less productive.)

　　福特和通用汽車的回應(yīng)也印證了這一論點(diǎn)。福特汽車中國就底特律破產(chǎn)第一時間給環(huán)球網(wǎng)發(fā)來的聲明中表示，“底特律的破產(chǎn)不會影響福特在華的發(fā)展計(jì)劃。我們相信一個強(qiáng)勁的底特律對強(qiáng)勁的密歇根州和美國汽車工業(yè)都至關(guān)重要。 擺在底特律面前的是一份艱巨的工作， 但我們有信心底特律政府會成功地重振底特律。”

　　而通用汽車在給環(huán)球網(wǎng)的回復(fù)中雖然表示力挺底特律的復(fù)蘇，但也表示，“底特律破產(chǎn)事件不會影響通用汽車的日常運(yùn)營和業(yè)務(wù)前景。”

　　而對于美國三大汽車巨頭在華投資是否會受到波及？IHS給出了一個樂觀的分析。IHS Automotive Consulting副總裁兼總經(jīng)理Paul Haelterman 在接受環(huán)球網(wǎng)采訪時，明確表示，“底特律破產(chǎn)申請對三大汽車企業(yè)及其中國的業(yè)務(wù)幾乎沒有任何影響。由于三大汽車公司與底特律沒有任何業(yè)務(wù)和債權(quán)關(guān)系。”(This will have zero impact on the Detroit Three or their business in China. There is no business or ownership relationship between the carmakers and Detroit.)