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　　乍看之下，企業(yè)的眾星捧月，功能上的優(yōu)勢……聲控導(dǎo)航的發(fā)展來勢洶洶，勢頭貌似與前兩年火熱的后臺服務(wù)不相伯仲。但是，就目前聲控導(dǎo)航技術(shù)的成熟度而言，聲控技術(shù)在車載終端上，并不具備壓倒性的優(yōu)勢。現(xiàn)今市面上搶占“聲控”概念的導(dǎo)航大略能分兩類：一是無需后臺支持的智能聲控，一是由服務(wù)后臺支持的聲控導(dǎo)航。

　　但是兩種兩類聲控導(dǎo)航各有不足之處。智能聲控軟件一般只能兼容一種或是幾種終端系統(tǒng)，而且也沒有屬于自己的后臺，準確的語音識別技術(shù)不足；另一種擁有服務(wù)后臺支撐的聲控導(dǎo)航，它的主要不足之處在于人工服務(wù)需要新增使用成本，同時，各品牌產(chǎn)品之間的后臺兼容及服務(wù)的標準化有很多功課尚待彌補。

　　盡管聲控導(dǎo)航瓶頸問題不少，但這并不阻止聲控導(dǎo)航開啟車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展之門。隨著云技術(shù)的開發(fā)成熟，具有云技術(shù)的聲控技術(shù)將大大提高終端設(shè)備的識別能力。在國外，福特SYNC的車載主機就是通過語音技術(shù)突破車載智能平臺的難題。在國內(nèi)，聲控技術(shù)加盟車載主機已經(jīng)在小范圍內(nèi)成為共識，已有多家廠商開始進行量產(chǎn)或預(yù)研，多家企業(yè)都在語音控制上蠢蠢欲動。

　　但是，從目前的產(chǎn)品形態(tài)來看，完全應(yīng)用聲控技術(shù)的車載主機尚未出現(xiàn)?；蛘吲c廠家的“騎墻心態(tài)”有關(guān)，目前的車載主機聲控系統(tǒng)只是作為主機的一個功能賣點。另一方面車載主機能否完全實現(xiàn)聲控化還需要技術(shù)和市場雙方去驗證，不可操之過急。從長遠來看，聲控技術(shù)會是內(nèi)核、平臺一輪硬件升級換代之后的又一個熱點。

　　【編輯手記】

　　從2013年市場熱點看，聲控技術(shù)成為新一輪熱點，這股勢頭，已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。市場需要新技術(shù)、新概念，重拾增長態(tài)勢。如果說之前車載主機還是一個小眾行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈外延較短，那么隨著平臺、技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)等多項技術(shù)的催化，車載主機越來越表現(xiàn)為一個開放性的產(chǎn)業(yè)?；貧w聲控技術(shù)本身，其能否成為推動車載主機車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)，還存在諸多不確定因素，盡管有很多聲控相關(guān)產(chǎn)品及項目獲得了成功，但更多線下線上的配套服務(wù)需要完善。