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    站在世界前列

    與電子類企業(yè)相比，機加工企業(yè)往往給人以“傻大笨粗”的印象，但吉林省通用（集團(tuán)）公司（以下簡稱“吉林通用”）正努力使自身變得“更輕”。有數(shù)據(jù)顯示，車輛每減輕1kg重量，燃油消耗每年可節(jié)省20L以上。因此，吉林通用以減重為切入點，提出了“建立全球汽車零部件輕量化研發(fā)和生產(chǎn)基地”的目標(biāo)。當(dāng)前，汽車輕量化主要有4個途徑：高強度鋼、塑料、碳纖維和鋁。其中，鋁是目前最佳的選擇，因為它既沒有前三者在性能和工藝上的缺點，性價比又相對較高。但是，在鋁毛坯及某些鋁加工工藝上，國內(nèi)尚屬空白。不過這并沒有難倒吉林通用，在一汽-大眾和德國奧迪的指導(dǎo)下，吉林通用通過先后并購德國凱撒、德國洪澤爾和法國C2FT公司，全面掌握了鋁鑄、鋁鍛和鋁鑄鍛工藝。同時，吉林通用還在德國成立了研發(fā)中心，網(wǎng)羅了一大批世界頂尖的鋁加工人才，從而使自身在車輛輕量化方面成功躋身世界先進(jìn)行列。吉林通用的未來目標(biāo)是成為世界一流的汽車零部件企業(yè)及中高端汽車企業(yè)的核心產(chǎn)品開發(fā)商。

    引領(lǐng)與攜手

    上述這兩家企業(yè)其實有一些共同點，一是均已在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域走在了世界前列；另一點是兩者都抓住了一汽-大眾國產(chǎn)化的契機。它們的發(fā)展從根本上說是得益于自身的堅持與創(chuàng)新，但與一汽-大眾的合作無疑是包括上述兩家企業(yè)在內(nèi)很多本土汽車零部件供應(yīng)商駛上發(fā)展“快車道”的拐點。

    可以說，目前，一汽-大眾與旗下的供應(yīng)商并非簡單的買賣關(guān)系，而是成為了合作共贏的伙伴。“在進(jìn)行試模工作時，一汽-大眾采購部、質(zhì)保部和產(chǎn)品部的相關(guān)人員全程跟蹤，為模具的制造和轉(zhuǎn)移保駕護(hù)航。當(dāng)在試模過程中出現(xiàn)產(chǎn)品匹配問題時，一汽-大眾的工程師一遍遍仔細(xì)檢查產(chǎn)品圖紙、核實基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與模具數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，最終制定出解決方案，保證了模具的按期轉(zhuǎn)移。同時，自佛山項目啟動以來，一汽-大眾還先后在佛山組織了兩次FormelQ7（供應(yīng)商質(zhì)量能力提升）培訓(xùn)，從而幫助我們有效提升了自身的體系能力。一汽-大眾在我們眼中，既是客戶、更是朋友與伙伴”。長春一汽富維東陽汽車塑料零部件有限公司佛山分公司總經(jīng)理張海濱在談到與一汽-大眾的合作時深有感觸地說。目前，在供應(yīng)商采購方面，一汽-大眾正逐漸由業(yè)務(wù)導(dǎo)向向戰(zhàn)略導(dǎo)向轉(zhuǎn)變，通過扶持、引導(dǎo)、合作，建立全生命周期的供應(yīng)商管理體系，打造核心供應(yīng)商，最終實現(xiàn)共贏。

    眾所周知，沒有先進(jìn)、可靠的零部件就無法制造出性能出眾、質(zhì)量過硬的產(chǎn)品，因此，如果要說這30年“合資”的意義究竟在哪里，那么首先就是伴隨合資企業(yè)的建立，尤其是像一汽-大眾這種采購體系相對開放的合資企業(yè)國產(chǎn)化的加速以及自主研發(fā)的穩(wěn)步推進(jìn)，一大批本土零部件企業(yè)獲得了迅速成長的契機。其中，很多企業(yè)已經(jīng)從當(dāng)初單純的模仿走向了全球同步開發(fā)與創(chuàng)新，有些甚至已經(jīng)能夠與國際零部件巨頭分庭抗禮。而這些企業(yè)在掌握核心技術(shù)之后又反過來推動了自主產(chǎn)品的進(jìn)步，例如此次采訪中有幾家企業(yè)就為紅旗轎車提供了具有世界先進(jìn)水平的零部件。因此，扶植與培養(yǎng)本土汽車零部件企業(yè)，既保證了自身產(chǎn)品的競爭力，更推動了國內(nèi)汽車行業(yè)的進(jìn)步，這既是一汽-大眾的成功之路，亦是中國汽車產(chǎn)業(yè)的成功之路。