試水汽車電商做”導(dǎo)購”
在這個活動過程中,用戶通過汽車之家預(yù)定,但后期的提貨、售后服務(wù)由線下4S店負責(zé)。
事實上,從垂直媒體或者社區(qū)轉(zhuǎn)型到電商模式的并非汽車之家一例,此前,時尚媒體Yoho!有貨,軍事社區(qū)鐵血網(wǎng),都是成功的媒體轉(zhuǎn)電商先例。汽車之家CEO秦致稱,垂直媒體在向電子商務(wù)的拓展上具備天然優(yōu)勢。以汽車之家為例,在汽車電商渠道的銷售中,汽車之家起到“導(dǎo)購”的作用。
“汽車之家每個月能覆蓋一個億的用戶,而中國每年新車銷量大概在1700萬輛,也就是說理論上講,每一個要在中國買車的用戶,在買車前的某一時點,一定會上汽車之家。”
此外,汽車之家能在汽車的銷售環(huán)節(jié)中提供銷售線索,秦致介紹,今年上半年汽車之家產(chǎn)生了超過一千萬的銷售線索,而這一千萬的銷售線索在三個月內(nèi)能真正實現(xiàn)去購車的在51%左右。所以說汽車之家有海量的用戶購車需求,這些給了汽車之家做電商導(dǎo)購的好基礎(chǔ)。秦致預(yù)計,這次購車節(jié)的活動,汽車之家能賣到1萬輛以上。
汽車電商能否常態(tài)化?
電子商務(wù)分析人士魯振旺稱,以往天貓、京東的網(wǎng)上售車更多是營銷噱頭,汽車之家此次購車節(jié)真正與汽車廠商、汽車供應(yīng)鏈結(jié)合起來了。但對于整個汽車供應(yīng)鏈,也僅僅處于前端,相當(dāng)于只負責(zé)推廣和預(yù)訂,而交易、服務(wù)、用戶體驗還是靠線下經(jīng)銷商,不失為新型電商模式的一種探索。
秦致在接受網(wǎng)易科技等采訪時也坦言,汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的銷售渠道一定是未來的趨勢,對汽車4S店來說可以解決倉儲等很多問題,以后也許4S店就發(fā)展為一個線下體驗店了,現(xiàn)在確實還存在一些桎梏,因為汽車線下的銷售環(huán)節(jié)利益鏈條十分復(fù)雜,但現(xiàn)在確實有一些有前瞻性的汽車廠商已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)方面開始著手了,主要是在整體業(yè)績排名靠后的一些廠商,想借互聯(lián)網(wǎng)的機會翻盤。但受制于物流、用戶體驗等問題,汽車電商還有很長的路要走。
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