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車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念眾說(shuō)紛紜，參考日本、美國(guó)和歐洲等國(guó)家或地區(qū)關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義，結(jié)合自身理解，我們認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，并在車(chē)輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施上加裝傳感終端，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)輛、行駛環(huán)境、傳感終端和通信技術(shù)5部分組成。其中，行駛環(huán)境包括道路信息、信號(hào)燈及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施、附近車(chē)輛、行人等與車(chē)輛行駛相關(guān)的外部環(huán)境。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)輛和行駛環(huán)境構(gòu)成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“骨架”。車(chē)輛、行駛環(huán)境的信息采集和發(fā)布依靠安裝在車(chē)輛、行駛環(huán)境中的傳感終端來(lái)實(shí)現(xiàn);網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、車(chē)輛和行駛環(huán)境之間的“互聯(lián)互通”則是依靠RFID和3G、4G網(wǎng)絡(luò)等無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

　　一是車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取，結(jié)合獲取的行駛環(huán)境信息，進(jìn)行加工、計(jì)算和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

　　二是車(chē)輛與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。車(chē)輛通過(guò)傳感終端感知外部車(chē)輛、行人、交通信號(hào)燈等環(huán)境信息，來(lái)選擇行駛路線(xiàn)和發(fā)覺(jué)潛在危險(xiǎn);交通信號(hào)燈及其他交通基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況發(fā)出指示信號(hào)，引導(dǎo)其安全、高效通行。

　　三是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)提取的車(chē)輛、行駛環(huán)境信息進(jìn)行提取、加工后，不僅可以給車(chē)輛提供指令，同時(shí)也給交通信號(hào)燈等設(shè)施提供指令，用于引導(dǎo)車(chē)輛的通行。