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   “車聯(lián)網(wǎng)是一個時髦的詞兒，也是一個復雜的系統(tǒng)的技術(shù)。希望能夠在這個行業(yè)里凝聚共識，協(xié)同攻關(guān)，力求實效。”近日由中國科協(xié)主辦、中國汽車工程學會承辦的“第31期中國科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”上，論壇主席、清華大學汽車工程系主任李克強教授呼吁在車聯(lián)網(wǎng)這個新鮮而復雜的研究領(lǐng)域中，研究者們能夠協(xié)同攻關(guān)。

該論壇給出的車聯(lián)網(wǎng)定義為：在車與車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用。

在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)為解決這些問題提供了新的思路和手段。目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場以及制度等基礎(chǔ)，并且北斗系統(tǒng)的推廣應用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新的機遇。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、it企業(yè)及消費者之間尚未形成有效協(xié)調(diào)機制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。很多企業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)的理解還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯(lián)網(wǎng)對于提高車輛安全、經(jīng)濟、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的滯后與不統(tǒng)一也制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年8月，中國汽車工程學會與國內(nèi)20多家汽車企業(yè)和科研院所、移動運營商、軟硬件廠商合作，共同成為發(fā)起成員，組建成立了“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”。聯(lián)盟希望能夠開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和技術(shù)服務，積極推進行業(yè)亟須的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范與標準。