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　　至于防盜，想想現(xiàn)在連iPhone手機(jī)能有“找到我的手機(jī)”這種功能，一臺(tái)車(chē)被盜走要找到它實(shí)在是很容易的。不過(guò)很可惜的是，OnStar的宣傳是有問(wèn)題的，大多數(shù)人對(duì)OnStar的認(rèn)識(shí)，僅僅停留在“遠(yuǎn)程語(yǔ)音導(dǎo)航”上。
    智能汽車(chē)中的另外一個(gè)行進(jìn)方向是“語(yǔ)音系統(tǒng)”，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)行使場(chǎng)景中，人們只能用聲音來(lái)和系統(tǒng)互動(dòng)，手指很難被釋放出來(lái)。通用旗下有兩套與之對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)：IntelliLink和CUE，前者多一個(gè)Multi-Touch手寫(xiě)板控制功能，CUE上則沒(méi)有。之所以還是要加入一個(gè)手寫(xiě)板控制，就是因?yàn)檎Z(yǔ)音識(shí)別目前還是不能做到100%，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)上——計(jì)算機(jī)對(duì)方言或者咬字不清依然有處理上的麻煩。

　　這些所提及的“智能”一點(diǎn)也不遙遠(yuǎn)，當(dāng)下市場(chǎng)上就已經(jīng)開(kāi)始出售，最低的配置大概在30萬(wàn)人民幣左右，高一點(diǎn)可能會(huì)到5-60萬(wàn)。在我看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)宣傳是很有問(wèn)題的，他們大致上是兩個(gè)套路：要么強(qiáng)調(diào)這個(gè)車(chē)的配飾如何如何豪華大氣，要么強(qiáng)調(diào)這個(gè)車(chē)的一些技術(shù)性能（比如扭矩這個(gè)對(duì)大多數(shù)只是開(kāi)個(gè)車(chē)而言的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)云里霧里的技術(shù)名詞），他們不太強(qiáng)調(diào)操控汽車(chē)的方式，似乎操控汽車(chē)就是一個(gè)方向盤(pán)和油門(mén)剎車(chē)。

　　這種笨拙過(guò)時(shí)的宣傳方式使得特斯拉橫空出世時(shí)，外部消費(fèi)者都以為是什么全新的東西，而汽車(chē)行業(yè)的人，只能打落門(mén)牙往肚里咽：其實(shí)這玩意兒不新??！

　　相對(duì)科幻一點(diǎn)的是把整塊前擋風(fēng)玻璃做成一個(gè)顯示屏，在這個(gè)顯示屏幕上可以展示導(dǎo)航地圖，但它又不妨礙駕駛者對(duì)前方的視野（Mission Impossible 4這部電影里有所展示）。這個(gè)顯示屏甚至可以支持觸控的指令輸入。

　　還有一個(gè)還尚屬遙遠(yuǎn)的事是：整車(chē)的3D打印——你可以用一臺(tái)打印機(jī)把車(chē)“打印”出來(lái)。雖然汽車(chē)行業(yè)里已經(jīng)有一些零部件做到了3D打印，北美也確實(shí)有人“打印”出了一臺(tái)整車(chē)，但技術(shù)尚不成熟，有可能還需要很多年才能規(guī)模化，同時(shí)也有人認(rèn)為這種汽車(chē)的整車(chē)3D打印毫無(wú)必要。

　　智能汽車(chē)與智能手機(jī)還有些不同的是，把弄手機(jī)基本上自個(gè)兒的事，但開(kāi)車(chē)不是。事實(shí)上，汽車(chē)是一個(gè)城市的有機(jī)組成部分，用車(chē)是有規(guī)則的（用手機(jī)大概除了飛機(jī)上要關(guān)機(jī)，某些特殊場(chǎng)合如會(huì)議上要靜默以外就沒(méi)什么規(guī)則可言了）。汽車(chē)構(gòu)成了交通，交通是城市里的重中之重。汽車(chē)需要互聯(lián)，這就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)（基于車(chē)的物聯(lián)網(wǎng)）。

　　當(dāng)下對(duì)于交通，一個(gè)我們經(jīng)常見(jiàn)到的具象應(yīng)用就是大城市中的交通狀況指示牌，綠色表示暢通，黃色表示擁堵，紅色表示堵塞，這種指示牌能幫助司機(jī)去選擇較為快捷的路徑。但它的機(jī)理不是建立在車(chē)上的，而是在道路邊上部署了大量的感應(yīng)器來(lái)偵測(cè)車(chē)速，再返回系統(tǒng)形成動(dòng)態(tài)路況。這談不上是智能汽車(chē)，但智能汽車(chē)可以很輕易地發(fā)送數(shù)據(jù)，為路況提供具體的實(shí)時(shí)的且更大范圍的狀況。

　　SAP的全球副總裁孫小群女士說(shuō)，對(duì)于一個(gè)市長(zhǎng)而言，他不太會(huì)關(guān)心前方500米究竟是通暢還是擁堵，他更關(guān)心的，或許是一場(chǎng)暴雨后如何將外部的食品更為高效地運(yùn)送到城市中來(lái)，這就要求他（或者他的決策部門(mén)）擁有更大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　不過(guò)，智能汽車(chē)也有些讓人們需要警惕的地方。正如電腦和智能手機(jī)會(huì)有病毒和木馬一樣，智能汽車(chē)一旦“智能”起來(lái)，聯(lián)通起來(lái)，不得不要考慮病毒和木馬的問(wèn)題。電影中會(huì)有這樣的場(chǎng)景：一個(gè)壞蛋弄壞了一臺(tái)車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)來(lái)害人，而未來(lái)，有可能這個(gè)壞蛋根本就沒(méi)有碰過(guò)這臺(tái)車(chē)就會(huì)造成車(chē)毀人亡。

　　美國(guó)一位著名調(diào)查記者麥克·黑斯廷斯近期死于一場(chǎng)車(chē)禍。他在死前曾向親友發(fā)出郵件稱(chēng)自己正在做一個(gè)大新聞，而自己正被FBI調(diào)查，需要消失一段時(shí)間。15小時(shí)后，他開(kāi)車(chē)撞樹(shù)引燃大火而身亡。黑斯廷斯的跑車(chē)爆炸起火非常罕見(jiàn)，有人認(rèn)為，黑斯廷斯的汽車(chē)有可能是有黑客入侵汽車(chē)系統(tǒng)造成車(chē)禍。

　　智能汽車(chē)并非是未來(lái)的新事物，它其實(shí)已經(jīng)走入人們的生活。2010年的時(shí)候，美國(guó)奧斯汀市的一百多臺(tái)車(chē)就由于網(wǎng)絡(luò)制動(dòng)系統(tǒng)軟件遭到黑客入侵，癱瘓或無(wú)法啟動(dòng)，科技這個(gè)東西，在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，煩惱也就必然會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。

　　但無(wú)論如何，正如能聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)致病毒木馬有了用武之地的電腦依然大行其道一樣，智能汽車(chē)，在不長(zhǎng)的未來(lái)中，將大范圍地滲入到人們的生活中。而開(kāi)車(chē)，也不再是僅僅把握方向盤(pán)和踩剎車(chē)油門(mén)那么簡(jiǎn)陋了。