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智能汽車的門(mén)派之戰(zhàn)

 

　　未來(lái)的智能汽車之戰(zhàn)將不僅僅屬于汽車廠商，還屬于科技公司。

　　蘋(píng)果的高級(jí)副總裁Eddy Cue在6月的WWDC(蘋(píng)果全球研發(fā)者大會(huì))上發(fā)表主題演講時(shí)曾開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地問(wèn)道：“如果將iOS系統(tǒng)置于車載屏幕上，你怎么看?”

　　這是個(gè)不錯(cuò)的主意。眾所周知，汽車是工業(yè)之王，代表了工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制作的最高水平。隨著科技的發(fā)展與延伸，其對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正不斷滲透，從蘋(píng)果通過(guò)智能手機(jī)操作系統(tǒng)對(duì)車載系統(tǒng)的整合，到谷歌的無(wú)人駕駛汽車，再到特斯拉汽車的全智能控制界面，無(wú)論改變來(lái)自內(nèi)部或外部，科技元素正深入骨髓地改造著汽車，使得汽車變得越來(lái)越智能。

　　延續(xù)去年在WWDC上發(fā)布的Siri Eye Free，蘋(píng)果在今年發(fā)布了iOS in the Car 的軟件服務(wù)，這是蘋(píng)果再一次進(jìn)軍車載系統(tǒng)的嘗試。蘋(píng)果內(nèi)部對(duì)“iOS in the Car”極為重視，現(xiàn)任CEO 蒂姆.庫(kù)克曾表示，其重要程度絲毫不亞于 App Store、iTunes 等產(chǎn)品。這樣的堅(jiān)持與重視源自于蘋(píng)果教父喬布斯。有報(bào)道稱，蘋(píng)果董事會(huì)成員Mickey Drexler 曾在一次座談會(huì)中提及，“設(shè)計(jì)一款iCar是喬布斯未完成的夢(mèng)想”。

　　門(mén)派紛立

　　若想從系統(tǒng)的車載系統(tǒng)和應(yīng)用中分一杯羹，蘋(píng)果的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不少。

　　因喬布斯的遺愿而呼聲超高的蘋(píng)果iCar，絕對(duì)不是說(shuō)說(shuō)玩兒的，未來(lái)科技巨頭們成立智能汽車部門(mén)也并非不可能。對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)，從智能車載系統(tǒng)或應(yīng)用開(kāi)始打造智能汽車是不錯(cuò)的選擇?，F(xiàn)實(shí)中，智能車載系統(tǒng)與應(yīng)用也已成為眾科技巨頭所爭(zhēng)搶的紅海。

　　蘋(píng)果的“iOS in the car”或許還是個(gè)小打小鬧的產(chǎn)品，近期蘋(píng)果公布了一款在2011年申請(qǐng)的專利，專利內(nèi)容直指汽車中控面板，似為iCar量身打造的“iOS車載系統(tǒng)”。根據(jù)資料顯示，蘋(píng)果的這項(xiàng)專利包括控制排擋桿頭、座椅滑動(dòng)器、觸屏控制系統(tǒng)，并賦予這些部件新的功能，包括打開(kāi)App、查看信息、控制雨刮器等，并且觸控屏幕將具備觸覺(jué)反饋特性，駕駛者在操作的過(guò)程中能夠?qū)Ｐ拈_(kāi)車，不需要把注意力放在屏幕上。

　　蘋(píng)果在智能手機(jī)市場(chǎng)上的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星也悄悄地加入了智能車載應(yīng)用的戰(zhàn)役。雖然三星關(guān)于車載系統(tǒng)與應(yīng)用方面發(fā)布的信息不多，但是我們也可以從汽車廠商角度了解到，三星正打算用S-Vocie Drive語(yǔ)音系統(tǒng)來(lái)對(duì)抗蘋(píng)果的Siri——6月，寶馬宣布，Siri和S-Voice都將在2014年成為寶馬標(biāo)配。

　　而微軟則早已在2007年就于福特開(kāi)始了車載系統(tǒng)SYNC的合作，近年來(lái)在持續(xù)更新中。據(jù)微軟大中華區(qū)汽車與物聯(lián)網(wǎng)首席架構(gòu)師王強(qiáng)介紹，微軟涉足車載系統(tǒng)已到15年，全球98%的導(dǎo)航設(shè)備都是基于微軟的Windows CE系統(tǒng)。微軟已先發(fā)制人，也自然沒(méi)有放棄深耕，有了Windows CE的基礎(chǔ)做智能終端的延伸應(yīng)該更容易，據(jù)說(shuō)今年年底微軟將推出更新版本的“Windows Connect Car”，從名字來(lái)看似乎頗有想象空間。

　　除此之外，黑莓也已靠它收購(gòu)的 QNX 系統(tǒng)占據(jù)了先機(jī)，據(jù)Telematics Update的數(shù)據(jù)，QNX 已經(jīng)占領(lǐng)了世界上信息娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng) 60% 的市場(chǎng)份額。另外，諸如HTC、索尼等也參與了這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，不過(guò)只是推出了簡(jiǎn)單的車載應(yīng)用。

　　可見(jiàn)，科技企業(yè)們參與智能汽車爭(zhēng)奪戰(zhàn)的方法各異，深淺不同，有系統(tǒng)層面的嵌入，也有應(yīng)用層面的整合。目前，大多科技廠商仍處于應(yīng)用整合階段，但蘋(píng)果應(yīng)該志不在此。但若想從系統(tǒng)的嵌入式車載系統(tǒng)中分一杯羹，蘋(píng)果的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不少。

　　投入誰(shuí)的懷抱

　　面對(duì)眾多虎視眈眈的科技公司，汽車廠商為難了：是合作還是自立?

　　未來(lái)，車載系統(tǒng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)或許將在微軟、黑莓、蘋(píng)果以及谷歌之間展開(kāi)，Windows、QNX、iOS或者Android誰(shuí)會(huì)成為車載系統(tǒng)的贏家，還有待時(shí)間的考驗(yàn)。只不過(guò)，能讓大眾消費(fèi)者興奮的則是如iOS、Android等廣泛使用的智能手機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)IDG發(fā)布的2013年第一季度全球智能手機(jī)市場(chǎng)分析報(bào)告，排在最前面的是谷歌和蘋(píng)果，旗下操作系統(tǒng)Android和iOS總共占據(jù)了92.3%的市場(chǎng)份額，微軟和黑莓分別只有3.2%和2.9%。

　　事實(shí)上，谷歌攜Android已發(fā)起了對(duì)車載系統(tǒng)主機(jī)的攻勢(shì)。谷歌已在自動(dòng)駕駛汽車積累了多年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而起亞、薩伯和雷諾等廠商也已開(kāi)始將 Android系統(tǒng)融入他們的汽車產(chǎn)品中。此外，奧迪、奔馳已開(kāi)始在各自的導(dǎo)航系統(tǒng)中整合谷歌地圖、街景等應(yīng)用。

　　對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，其特立獨(dú)行不拘一格的企業(yè)個(gè)性可能會(huì)成為進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的一大阻礙。據(jù)報(bào)道，美國(guó)市場(chǎng)研究公司IHS高級(jí)分析師安娜.布特納(Anna Buettner)認(rèn)為，一旦蘋(píng)果研發(fā)出一款汽車專用操作系統(tǒng)，他們也就必須開(kāi)始遵守某些OEM的市場(chǎng)規(guī)則。不過(guò)，如同布特納所言，蘋(píng)果從來(lái)不是一家愿意墨守成規(guī)的公司。

　　不僅如此，在汽車制造業(yè)，蘋(píng)果還有另外一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題必須面對(duì)，那就是汽車巨頭們慵懶緩慢的創(chuàng)新步伐。通常，一款新車從 研發(fā)到上市，需要?dú)v時(shí)3到5年。正因此，汽車制造商反過(guò)來(lái)也對(duì)蘋(píng)果心存疑慮。因?yàn)椋笳叩漠a(chǎn)品周期不僅越來(lái)越短，還可能突然更新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新一代iPhone和iPad采用的閃電接口就是例證。

　　據(jù)美國(guó)硅谷咨詢公司Creative Strategies分析師本.巴加林(Ben Bajarin)猜測(cè)，對(duì)此蘋(píng)果可能采取與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同的策略，事先與汽車制造商溝通，告知下一代產(chǎn)品的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)。巴加林說(shuō)：“本質(zhì)上，蘋(píng)果必須讓汽車業(yè)接納他們打算使用的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　但是市場(chǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)不止蘋(píng)果一家，汽車廠商們到底該接納誰(shuí)的標(biāo)準(zhǔn)?面對(duì)眾多對(duì)車載系統(tǒng)與應(yīng)用虎視眈眈的科技公司，汽車廠商也為難了。對(duì)于某些廠商來(lái)說(shuō)，投入誰(shuí)的懷抱似乎都不如靠自己，等待科技廠商來(lái)瓜分智能車載系統(tǒng)與應(yīng)用的市場(chǎng)，還不如自己掌握主動(dòng)權(quán)。于是，自主開(kāi)發(fā)車載系統(tǒng)或智能車載應(yīng)用成為了很多汽車廠商正在做的事。

　　大眾在今年的上海汽車展上發(fā)布了iBeetle(甲殼蟲(chóng)系列)，對(duì)蘋(píng)果iPhone進(jìn)行了深度集成，在中控面板上安裝了iPhone擴(kuò)展槽口。只要將iPhone插入或無(wú)線連接，就能輕松掌控汽車導(dǎo)航及音響系統(tǒng)。大眾專門(mén)為此專門(mén)開(kāi)發(fā)了一款應(yīng)用程序，極大地?cái)U(kuò)展了iPhone的功能。這款應(yīng)用能顯示冷卻液溫度、機(jī)油油位等各類汽車信息;能比較不同路線的行駛時(shí)間和里程;還能同步和播放Spotify或iTunes中的歌曲。當(dāng)然，電話也能通過(guò)甲殼蟲(chóng)的音箱實(shí)現(xiàn)免提功能。

　　比亞迪的“云服務(wù)”也是其中之一。云服務(wù)號(hào)稱共有14項(xiàng)功能，可通過(guò)手機(jī)、PC、車載終端三個(gè)平臺(tái)操作。比亞迪分別針對(duì)安卓手機(jī)和蘋(píng)果手機(jī)開(kāi)發(fā)了軟件應(yīng)用，手機(jī)“云服務(wù)”可通過(guò)3G手機(jī)信號(hào)全面掌控座駕，功能涵蓋車主的日常用車需求，比如路徑規(guī)劃、天氣查詢、采集附近路況信息等。

　　除此之外，云服務(wù)還有一些更為有趣實(shí)用的功能，比如當(dāng)你出差在外，家人要用車，而鑰匙又被你隨身攜帶，這時(shí)候你可以用手機(jī)端登陸比亞迪的云服務(wù)，通過(guò)密碼驗(yàn)證后即可進(jìn)行上鎖、解鎖操作，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛。當(dāng)汽車被不法分子盜走后，通過(guò)云服務(wù)能輕松定位車輛位置，然后遠(yuǎn)程更改啟動(dòng)密碼，讓不法分子無(wú)法進(jìn)入也無(wú)法啟動(dòng)汽車(當(dāng)然，這是在汽車靜止?fàn)顟B(tài)下，否則會(huì)危害道路交通安全)。當(dāng)你在辦公室開(kāi)會(huì)，會(huì)議大概還有幾分鐘就要結(jié)束時(shí)，你可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車內(nèi)空調(diào)，提前為車內(nèi)降溫，這樣你就能直接進(jìn)入一個(gè)涼爽的空間。而比亞迪的工程師還充分發(fā)揮了想象力，讓那些不愿意走一小段暴曬或暴雨的“懶鬼”通過(guò)遙控器遙控汽車，讓它乖乖“開(kāi)”到你腳邊。

　　事實(shí)上，無(wú)論汽車廠商采取合作或是自立的態(tài)度，未來(lái)的智能汽車之戰(zhàn)將不僅僅屬于汽車廠商，還屬于科技公司。而通過(guò)汽車廠商與科技巨頭們的努力，智能汽車將離我們?cè)絹?lái)越近。